FCLM NEWS

1 тур

Ср, 30.07, 18:30

ЦСКА

Локомотив

3 тур

Сб, 02.08, 20:30

Пари НН

Локомотив

4 тур

Сб, 09.08, 18:00

Локомотив

Спартак

2 тур

Ср, 13.08, 18:30

Локомотив

Балтика

5 тур

Сб, 16.08, 15:00

Балтика

Локомотив

6 тур

Сб, 23.08, 18:30

Локомотив

Ростов

fclm.ru 7 сентября 2018, пятница, 13:10

Семь лет назад не стало ребят из ярославского «Локомотива»

Авиакатастрофа унесла жизни 44-х человек. Мы потеряли одну из лучших команд страны, прекрасных хоккеистов, отцов, братьев, сыновей.

7 сентября – день памяти и скорби.

ATHF

Новости ФК Локомотив

Новости по теме

Ольга Смородская: Пусть Фернандеш радуется, что ему вообще контракт предлагают! 50

Опрос: Выбери лучшего игрока месяца! 45

Рыбус выбыл на две недели и пропустит игры сборной Польши 30

По популярности По времени

Комментарии37

AE2101 7 сентября, 13:14

Вечная память.

borisbbb 7 сентября, 14:02

Помним!

Arto Loko Sujian 7 сентября, 13:35

Как раз вчера на ВДНХ рядом с Як-42 проходил.. проклятая машина

Lokatorinho Arto Loko Sujian 7 сентября, 14:38

Ну так-то зря. Можно на мерине разбиться, а можно на копейке 40 лет отьездить. Як-42 ни в чем не виноват, просто так случилось.((

stoker82 Arto Loko Sujian 7 сентября, 15:44

Ну дело-то было не в Як-42. Хочешь по официальной версии и официальному заключению комиссии, хочешь по неофициальной и непризнанной. Ни там, ни там машина не виновата. Я летал на ней кстати. На Ил-18 страшнее было.

Arto Loko Sujian stoker82 7 сентября, 16:39

Не знаю. Друг на Яках летать боялся дико всегда, говорит это пи**ец. Мне лично не доводилось. Но сужу по отзывам...

stoker82 Arto Loko Sujian 7 сентября, 17:01

В трагичный день позволю себе в который раз пересказать случившуюся со мной историю, а то и так не очень на душе.
Летел на военном ИЛ-76 транспортном из Ташкента в Домодедово. На тюках как говориться. Под Москвой сели для дозаправки в Луховицах на военном аэродроме.
Пока заправка, прогуливаемся вокруг самолета, отдыхаем. Вдруг перед моим носом из крыла, а оно там высоченное Т-образное, на бетон падает болт. Примерно М8х50. Я его беру и к пилоту, который рядышком на полосе следит за заправкой. Я-то в волнении, вот мол из крыла болт прям на моих глазах вывалился. Пилот подержал его на ладони, посмотрел... И со словами "да это х..ня, не волнуйся" выкинул его в траву за пределы ВПП. Взлетели и сели через 20 минут в Домодедово благополучно.

Arto Loko Sujian stoker82 7 сентября, 17:12

Люблю эту страну))

stoker82 Arto Loko Sujian 7 сентября, 17:29

Это давно было, лет почти 30 тму назад. Смутно подозреваю, что мало что изменилось. А для меня ведь это была дикость и ужас. Я ведь инженером на авиационном заводе работал. МиГ-29 только осваивали. Я-то знал какая у нас культура производства на заводе и контроль. ОТК свирепствует, а военные представители(приёмщики) вообще звери неподкупные. Не дай Бог чего-то забудешь в машине, инструмент весь номерной, найдут и накажут. Все операции распланированы так, что найти можно последнего Васю, кто касался детали или узла и кто именно на этой машине делал именно это. А тут болт из крыла падает и похер пилоту. Отважные ребята.

Arto Loko Sujian stoker82 7 сентября, 19:05

Я больше по атомной энергетике. По ядерным энергетическим установкам. И там примерно такая же штука...

borisbbb stoker82 7 сентября, 19:31

Мой подчиненный полетел на военно-транспортном самолете, с неисправным автоответчиком "я свой". После взлета командир поставил на автопилот, и весь экипаж пил на протяжении полета то ли "султыгу", то ли "массандру", и резался в карты на высадку.

stoker82 borisbbb 7 сентября, 20:40

Я эту штуку знаю. Распознаватель "свой-чужой". Прекрасная вещь. Только вот на гражданских не ставится. А жаль. Возможно и не было бы трагедии на Донбассе. По своему Бук бы не дал произвести пуск. Невозможно произвести пуск, если цель ответила, что она своя. Бытовало мнение, так по крайней мере нам преподаватели говорили, что даже ПЗРК Стрела-2,3 и Игла не могут произвести пуск по своему, как ни старайся. Стрелу-то я в руках держал, а чего у неё в мозгу там было не понять. Нацелился, красный сигнал загорелся на взятие цели и жми на спуск. Учения. А как уж она распознает кто свой кто чужой... Решеточки какие-то кодированные должны совпадать. Темный лес. Говорят Беленко, что угнал в Японию МиГ-25 новенький, тем и нанёс ущерб, что раскрыл систему свой-чужой, вовсе не саму птичку. Пришлось заново всё переделывать.

borisbbb stoker82 7 сентября, 20:53

Я пять лет отучился в училише ПВО. 7 лет отслужил старшим инженером радиолокационного комплекса. Система распознавания "свой-чужой" использовала кодированные карты, которые периодически менялись и на самолетах и на наземных средствах (синхронно). Ушедшая с Беленко карта была изъята из обращения. Система продолжала работать. Если на любом самолете не работает система опознавания, в воздух поднимаются перехватчики. В исключительных случаях, о таком самолете сообщается заранее, и ПВОшники ведут его особо.

stoker82 borisbbb 7 сентября, 21:01

А нам говорили, что именно этим он нанес максимальный ущерб. И каждую машину приходилось переделывать отдельно. Видимо так оно и было, не было же интернета и доступа ко всему одновременно. И вспомнил, по физике не решетка, а гребенка называлась. Офицеры-преподаватели так и называли, гребёнка. В смысле, что все зубчики совпасть должны. И если хоть один не совпал, тогда система дает разрешение на пуск.

borisbbb stoker82 7 сентября, 21:19

НРЗ у нас остались те же. Но месяц, срок действия одной карты, пришлось в пожарном порядке менять по всей стране. Чем хороша была система с картами, коды в процессе использования ее, менялись регулярно. Это позволяло защититься от подбора кода. Разрешение на пуск давало командование ПВО. Время "Скайнета" еще не наступило. Самый большой ущерб был нанесен тем, что новейший истребитель, только поступивший на вооружение, попал сначала в Японию, а потом был переправлен в США, где его разобрали до винтика.
Не подумайте, Алексей, что я Вас учу, просто знаю об этом не только теоретически, но и практически.

stoker82 borisbbb 7 сентября, 21:39

Систему опознавания "свой-чужой" пришлось менять всю. Так нам говорили преподаватели. И я склонен думать, что это так. Ибо в наше время это было сделать непросто. Не как сейчас. Вытащил симку и заменил новой.
Тогда надо было с каждой машины вытащить блок опознавания и заменить его новым. А блок опознавания не запрограмируешь на месте простым включеним кабеля ЮСБи. Его надо привезти с завода уже настроенным на частоту и гребенку. Я не слышал о том, чтобы военные сами настраивали систему "свой-чужой" на аэродроме при помощи каких-то карт.

stoker82 borisbbb 7 сентября, 22:58

А, я понял в чем непонятки. Сам имею внештатную военную специальность " Начальник расчета ЗРК "Оса". У ПВО могут быть новые данные и карты и коды. Но машина должна их принять. И она их принимает. С изменениями, потому, что возможность этих изменений уже заложена. А система была рассекречена вся. И её пришлось полностью переделывать.
Это значит влезть в каждую машину, снять блок, отправить его на завод, КБ, НИИ. Летчик и персонал БАО этого сделать не может. Надо пригласить с нашего завода спецов. Отправить. Там перепрограммировать. А это не как сейчас воткнуть ЮСБ. Это тогда методом ПАЙКИ делалось. ПАЯльником. А потом вернуть блок в самолет. В каждый. А их десятки тысяч.

stoker82 stoker82 7 сентября, 21:56

Борис, вы поймите. Система разпознования "свой-чужой" в ведомство Министерства обороны никак не входило. У нас на заводе ставили блоки, о назначении которых мы и не догадывались. Об этом знали только в КБ МиГ на высшем уровне. Мы только делали птичку и ставили оборудование. МиГ был готов полностью. Но проверен только в цеху испытательными методами без запуска двигателей. А их два. Потом разбирали и на спецтранспорте везли в Луховицы, Это такая шаланда широкая, которая только ночами ездила. А в Луховицах пускали движки и в небо. Всё. Военные принимали машину и в часть. Чтоб военные могли сами перенастроить систему "свой-чужой" раз в месяц...??? Да этим дебилам такое дело никто бы и не доверил никогда!!!

Посмотреть еще 12 ответов